引言
汽车自普及以来逐渐步入电子化、智能化，并逐步取代汽车原来单纯的机电液压控制系统，一部普通汽车的电路布线长度就接近一公里，可见汽车产业的电子化、智能化水平已经达到了相当高的水平，而车机作为车辆重要组成部分，却多年没有大的改变，仅有的导航、收音机、音乐播放等简单功能，已经满足不了车主掌握车辆信息及驾驶娱乐的需求。
汽车电子行业发展一直紧跟着消费电子行业的动向，目前市场上各种后装车载电子产品种类相当齐全，上图便是笔者精心布置的所有车载产品，有OBD检测盒子、行车记录仪、胎压监测、电子狗、抬头显示等等，真不知道安装了搭载腾讯TAS智能车载系统的车机后，它们在“功能过剩”的情况下还能保留几个。。。
开箱
腾讯车联智能车机由腾讯车联开放平台和路畅科技硬件平台联合推出，由路畅科技提供硬件支持，系统则采用腾讯自己的TAS智能车载系统，路畅科技作为国内成立较早的车载导航娱乐与汽车移动互联网领域知名企业，制造工艺和市场占有率是有目共睹的，而腾讯作为国内最大的互联网公司之一，其软件开发能力更是毋庸置疑的，所以强强联合，笔者对这款产品的表现有很大的期望。
一次用心的体验计划能够得到极果网及腾讯车联开放平台的信任，对笔者这个老司机来说，是非常荣幸的。
由于车机的特殊性不同于一般的后装产品，所以需要匹配不同的车型，笔者的马自达CX-5配合这个9寸大屏简直是帅爆了。
主机也会根据不同的车型进行匹配设计，同时为了方便本次公测用户，还附赠有专用流量上网卡，据说每月套餐有500m通用流量和6G娱乐专属流量，这么贴心此处应该加分。
产品参数
屏幕尺寸：8英寸、9英寸、10.1英寸
分辨率：1024×600
CPU：8核，1.8GHz
操作系统：Android 4.4
运行内存：2GB DDR3
内部存储：16GB eMMC
WiFi：内置WiFi模块
蓝牙：CSR模块，Bluetooth 4.0，支持蓝牙音乐、电话和BLE
GPS模块：GPS+北斗双模
3G模块：支持联通3G
倒车影像：支持外接倒车影像
语音控制：科大讯飞云语音控制系统
USB接口：USB2.0
目前的智能车联网技术使用针对车载状况开发的定制版安卓系统，除了具备传统车机的功能，同时又具备安卓系统自身可联网、丰富应用等特色，换句话来说，就是将所有传统车机的功能及其他扩展功能如语音控制、在线资源、路况数据、倒车可视、车辆信息管理等放到安卓系统里，从而使车机具有了聪明的大脑，人机交互也更加便捷、快速。
安装
既然是腾讯和路畅联合开发的产品，那么作为车机相当重要的线下服务链条便自然要交给路畅，而遍布全国的路畅“技服佳”形象店便成为这款产品有力的售后力量，产品还在路上时T腾讯的服务人员便通过电话预约好了笔者所在城市的“技服佳”形象店，值得称赞的是当时正处在五一放假期间，工作人员这种高效的服务态度让用户当真有种“上帝”的感觉。和安装点预约好安装时间，到店时技工师傅便第一时间进入安装，全过程大约1个多小时，重点是免！费！的！
拆除装饰面板及两颗车机面板固定螺丝。
拆下主机平拖支架固定螺丝及连接线便可取出原厂车机。
对原车连接线进行转接线连接。
将原车线路连接到主机，包括供电线、倒车可视、收音机天线、车辆数据线、U盘读取线、方向盘控制器等，按照颜色分类连接即可。
主体和显示面板连接线就更简单了。
开机测试，功能没有问题，原车多功能方向盘也可以兼容使用，下面便可以布置拾音器和天线了。
从A柱走线布置拾音器。
拾音器负责语音控制口令接收和通话功能，需要布置在驾驶人员较近的位置，笔者选择的是后视镜位置，当然也可以选择在方向盘附近。
网络天线和GPS天线布置在原车天线位置，如果原车中控台没有预留，建议布置在A柱内或者挡风玻璃一角。
进行最后的主机和面板固定。
大功告成，和原车车机对比可以看出面板严实合缝，没有错台和缝隙，搭配非常完美！
人机交互
智能车机人机交互是其主要特点，这款产品因为加入了丰富的交互功能而取消了所有的实体按键（某些机型保留个别的功能键），除了触摸屏还可以通过附带的方向盘控制器或使用语音直接发送指令。
方控使用一节纽扣电池供电，通过蓝牙模块和车机进行连接，为了提高续航平时方控处于休眠状态，使用前点击中间确认键进行激活。
在主界面和各功能界面，方控通过四向按键、中间确认键和滚轮进行对应操作。这里需要吐槽的是，滚轮设计阻尼非常小，打方向时特别容易误操作。
腾讯智能车机使用非常成熟的科大讯飞云语音控制系统，控制口令非常丰富，对话模式也很自然，不需要记住准确的信息，只要像正常对话那样告诉语音助手就可以，但是因为是云语音，所以断网时无法使用，希望可以加入离线语音包，毕竟一些偏远的地区信号可能不是很好。
比如你想导航到某个地方，你可以说“导航到XXX”，也可以说“我想去XXX”，识别率比较高，笔者测试过程基本都成功识别到了，对山东方言的识别也不错，但不可避免的是许多地址是同音的，识别时会出现错误，此时放低语速，正确率就会很高了。
既然是车联网智能车机，丰富的在线娱乐资源当然是必不可少的，值得一提的是还支持歌手、歌名等语音搜索，告诉它你想听的歌便可以快速得到结果。不过搜索功能不支持类别搜索，如果告诉它“我想听搞笑类的节目”或者“我想听故事”，搜索的结果只是节目名带有关键词的节目而非此类别。
只需要告诉它你的需求，哪怕是一句“我饿了”，它都会“善解人意”的告诉你附近有什么好吃的，然后一键导航过去，查看当地天气、查找附近加油站等就更加不是事了。
界面展示&功能体验
蓝牙电话功能没有什么好说的，和普通车机的区别就是可以语音拨号和查找联系人，其他的最近通话、同步联系人等和手机连接后确认同步就行了。
既然是腾讯出品，QQ作为其发家产品自然要加入，不仅可以语音聊天保证驾驶安全，腾讯还创新的加入了好友同行功能，在这里可以与同行好友位置共享，方便查看同伴位置。
导航功能作为车机最主要的功能，设计方面一般都会比较用心，所以这里笔者的体验会相当严格。
1、地图资源：虽然看不出地图版本也看不到任何标识，但是腾讯有着自己的地图App，没有理由不使用自家的资源，所以在更新速度、地图匹配方面自己都有主动权，尝试了新开业的一家店铺是可以搜索到的，这就是在线地图资源的好处。
2、搜星及地图反应速度：这方面笔者非常满意，感觉不像是在使用安卓车机，没有了慢吞吞的加载，可以说呼之即来，满分！
3、路线规划：无奈此次体验时间有限，没有进行长途导航体验，笔者只能通过给出的规划路线来说了，从笔者自驾过的的几个中长途路线的规划来看，规划没有明显的偏差。
4、其他功能：这是笔者不太满意的地方了，导航界面和信息太过简单，希望后续加入路口车道提醒、预计到达时间、高速服务区和入口距离提示、固定测速和路况信息提醒增加距离设置等等，希望开发人员多考虑这些细节。
音乐和节目功能目前接入腾讯自家的企鹅FM，资源比较丰富，还可以和手机端APP进行同步，手机上爱听的歌曲会自动同步到车上，不需要麻烦的往U盘的下载或者烧碟了，不过这个大屏车机居然不支持视频播放，笔者是万万没有想到的，不过开发团队已经表示此功能近期就可以开放，这就是车联网技术的精髓，就像超能陆战队里的大白，除了不能变形，只要给它对应的软件便可以分分钟拓展功能。
许多车主还保留着听广播的习惯，所以这项功能被保留下来，界面和搜索都进行了智能化设计，比原车方便不少。
马自达原厂车机并不支持车辆信息显示，所以腾讯这款产品受限于车辆设计也无法显示信息，多少有些遗憾，这里笔者借用其他车友的界面截图，可以看到发动机转速、车速、里程、油量、温度、电压等信息，羡慕啊！
系统设置保留安卓原生的痕迹，可以设置蓝牙连接、数据使用情况、WiFi连接、音频设置等，因为是公测产品，特意加入语音吐槽功能，用户在使用过程遇到的问题和好的建议都可以直接语音吐槽给产品开发者，方便快速反应提高用户体验。
重点说一下车联网方面，通过和微信账户绑定，将自己的车加为“好友”，在微信端进行位置或者歌曲同步就非常方便，这里以位置推送为例，出行前不需要在车上进行设置，晚上将位置发送给“我的车”，第二天上车时便可以自动接收到位置信息，是不是非常方便。
笔者注：本次体验由极果网及腾讯车联开放平台联合发起，且产品处于首次全国公测期，各项功能会根据公测用品反馈不断改进并优化完善，因此本次体验内容不代表最终上市产品。
总结
优点：强强联合品质保证；大屏体验远超手机；腾讯TAS智能车载系统拓展功能强大；在线地图和娱乐资源非常丰富；方控、触屏、语音、远程推送等多种交互方式方便快捷，使用体验流畅；车联网技术将爱车加为好友，可进行信息同步共享。
缺点：方控滚轮阻尼小，易误操作；蓝牙连接不稳定；导航过程辅助信息待完善；暂时不支持视频播放。
目前普通车机的使用体验非常初级，一些车主在导航和听音乐时常常无奈改用手机，但手机并非为驾驶设计，安全和便利性都有很大差距，如果车机的体验与智能手机一样功能强大、拓展方便，甚至比手机更聪明、更懂你，你会不会心动呢？
标签： 安卓车载版软件